Налево пойдешь — на кладбище не попадешь, направо пойдешь — в город не пройдешь

Со времен царя Гороха

В Оренбургском царстве, в Новотроицком государстве жили в бараке дед и баба, ели кашу с молоком, да металлургический комбинат ударными темпами строили. И выделил им царь в 50-х годах землю близ железной дороги в пожизненную аренду для строительства домов своих частных. Ту улицу Лесной красиво назвали. Обрадовались дед и баба, что жить-то будут теперь по-человечески: и дом свой, и сад-огород, и люди хорошие по соседству. Так началась в степи стройка великая.

Легко ли, тяжко ли, но поставили старики дома свои, как говорится, на совесть, чтобы их внукам жилось в них летом в прохладе, зимой — в тепле. И стали наши дед да баба жить поживать, да добра наживать.

Городские цветы

Шли годы. Металлургическое производство в городе росло не по дням, а по часам, столь же скоро поднималась гора отходов мартеновского, доменного и электросталеплавильного производства. Дед и баба, никуда не уезжая, словно очутились в Египте, только вместо пирамид — шлакоотвал. Если в городе сроднились люди и металл, то в Северном поселке тесными соседями стали люди и отходы производства.

Дорога не выдержала тяжести

Настали времена новые, для купцов вольготные.

— Чего гора зря растет, вид портит? — спросили сами себя купцы и решили построить печь небывалую — такую, чтоб цемент пекла по щучьему велению, да по купеческому хотению.

Сказано — сделано. Двух зайцев сразу убили: отходы превратили в доходы, а шлаковые горы уменьшили. Казалось бы, живи да радуйся. Но не рады сыновья да внуки (деда с бабкой к тому времени уже на свете не было). Чудо-печка в огромных количествах шлака требует. Вот и едут громадные машины иноземные, что «Сканиями» зовутся, круглые сутки.

Потомкам деда с бабкой эти басурманские машины сразу не понравились. Не прошло и трех месяцев, как разбомбили грузовики заморские дорогу в нескольких местах близ их домов, да так, что лопнула труба с водой технической, под ней проходящая, погреба затопила.

— Налево пойдешь — на кладбище не попадешь, направо пойдешь — в город не пройдешь, — жалуются жители Лесной. — А вечером вообще лучше не выходить из дому: или сам ногу сломаешь или машина задавит.

А извозчики тех «Сканий»-страшилищ насмехаются над жителями Лесной улицы:

— Что, — говорят они, — дорогу не почините?

И решили тогда жители послать к градоначальникам гонца, чтоб разузнать: кто виноват, ну и, конечно же, что делать.

Спроси разрешения… сама у себя

И пошел гонец дороги осматривать, да фотографировать, чтобы к градоначальникам не с пустыми руками идти. Не понравилось это очень водителям-вредителям. Стали они гонца хаять да угрозами осыпать, а меж тем забыли коры березовой пожевать, чтоб перегар от воды огненной сбить…

Отправился тогда гонец с расспросами к урядникам дорожным. Мол, машины-то большие, шлака много возят, тем самым дорогу разбивают, да и не факт, что правила грузоперевозок соблюдают.

— Нам этот вопрос недалек, — неравнодушно молвил главный по дорогам урядник. — Боремся, но вариантов решения проблемы немного потому, что собственником дороги той, на кладбище ведущей, является управа городская.

Рассказал он также, что не устраивает их службу полицейскую на сегодняшний день состояние дорожного покрытия, да и разметки там нет, дорожных знаков, освещения, а ведь дорога та на территории населенного пункта находится, а людям там ходить небезопасно.

Чтобы говорить о том, что должно быть, а чего нет, для этого нужен проект организации дорожного движения. А, как узнали жители, на данный участок дороги в управе проекта нет. Его надо заказывать, вызывать специалистов, а потом уже наводить там порядок и приводить всё в соответствие. Вот и получается, что дома жилые есть, люди есть, дорога есть и даже ее хозяин есть, а поскольку проекта нет, то и всего остального там тоже вроде как и нет…

Почесал гонец затылок:

— Уж больно мудрено всё получается!

И стал дальше беседу вести в надежде разобраться.

И узнал гонец, что машинам тем диковинным, осуществляющим перевозку грузов тяжеловесных, необходимо получить в управе разрешение на это и согласовать маршрут с полицией местной согласно п.19 ст.12 федерального закона №3 «О полиции». А в соответствии со ст.16 приказа Минтранса №258 согласование маршрута транспортного средства, перевозящего тяжеловесные грузы, осуществляется уполномоченным органом с владельцами автомобильных дорог, по которым проходит такой маршрут. И получается, что управа должна сама с собой маршрут согласовывать. Вот и попробуй тут найти управу на управу!

А согласование с урядниками доблестными из ГИБДД проводится в случаях, если для движения транспортного средства, перевозящего тяжеловесные грузы, требуется: укрепление отдельных участков автомобильных дорог; принятие специальных мер по обустройству автомобильных дорог и пересекающих их сооружений и инженерных коммуникаций в пределах маршрута. Только гонец обрадовался, что ситуация прояснилась, но не тут-то было…

Во-первых, согласование таких перевозок с отделением ГИБДД не требуется, да и разрешения не надо, поскольку по законодательству тяжеловесный груз — груз, масса которого с учетом массы транспортного средства превышает предельно допустимые массы транспортных средств согласно Постановлению правительства  №272: для трехосного автомобиля — 25 тонн, четырехосного — 32 тонн. А так как в городе нет автомобильных весов, то и применить термин «тяжеловесный» к таким грузам нельзя!

Кстати говоря, взвешивание транспорта с грузом должно обеспечиваться управой, а зачем чиновникам весы — они и так между собой всё согласовали.

Естественно, все транспортные средства, отправляясь по маршруту с грузом, проходят взвешивание при выезде из цеха разработки шлаковых отвалов и при въезде в цех «Печная линия…», что отмечается в накладных.

Но проверка таких накладных в компетенцию полиции не входит, да и не доверяет таким накладным полиция — мол, структура одна, предприятие одно, и на входе-выходе можно написать какие угодно цифры. Думается, что перевозчику купцы очень доверяют или в заложниках держат близких, что позволяют перевозить их товар не учтенным…

Во-вторых, разбитая за три месяца интенсивных перевозок дорога не требует укрепления ее участков, она как рана сама затягивается, а труба с технической водой под дорогой не попадает под определение инженерных коммуникаций, оговоренных выше в приказе Минтранса. В-третьих, никому не интересно, что водители грузовиков тех тяжеловесных отправляются в путь свой пыльный без путевых листов, медицинского и технического освидетельствования.

Не верьте глазам своим

Хорошо всё рассказали урядники дорожные — и сочувствие, и понимание проявили, и понятно, что руки у них чем-то связаны. Только вот люди говорят, что была недавно большая проверка на дороге той, в районе кладбища, с весовым контролем как полагается, и было рекомендовано машинам тем возить не более 4,5 тонн, чтоб ущерб дорогам не наносить. Хотелось бы отметить, что «Скании» те заморские по определению грузовики тяжеловозные, по 18-20 тонн каждый весит по информации сайта производителя. На глаз ведь видно, что вовсе не 4,5 и даже не десять тонн везут, и Пифагором быть не надо, чтоб высчитать нагрузку ту запредельную.

Но как же всё-таки хорошо, что есть закон и порядок. Закон ведь что дышло: куда повернешь — туда и вышло. И пошел тогда гонец к водителям консенсус искать. И получил. Дескать, виноваты-то не машины, не чудо-печка, не управа, забывшая о жилой территории, а жители с их трубой водопроводной, что взяла, да и прорвалась ни с того ни с сего, и дорогу размыла.

Вывод был не утешительный. Даже если вы увидите наполненную шлаком автомашину — не верьте глазам своим! Она везет пух гагачий, ну или вату — груз вовсе не тяжеловесный, да и машины, словно санки, ничего не весят. Да и люди на Северном не живут, в город не ходят и не ездят, кстати, и городским незачем в той стороне бывать. И вообще, дорога, которой нет в проекте управы, предназначена исключительно для реализации коммерческих целей. Никто не виноват, нарушений нет.

Гонца всё-таки послали \ Истина где-то рядом\ Души-то мертвые

И отправился тогда гонец челом бить в управу, чтоб слово дали молвить. Не дали. Несколько недель обивал пороги гонец, но не прорвался в высокий кабинет. На откуп чиновники отписку прислали, мол, успокойтесь и радуйтесь, коли на Лесной пыли не хватает, то снимем в конце ноября асфальт поврежденный, да щебнем отсыплем — почти 260 тысяч российской валюты на это выделяем. Объяснять больше ничего не стали, поскольку и слушать не захотели.

Да и правда, зачем перед холопами объясняться — их ведь нет ни в плане освещения, ни в проекте организации дорожного движения, а значит, и людишек тоже нет. Но дорога-то есть, прибыль приносящая, а позволять рубить этот сук, с помощью которого едят и купцы, и другие хозяева жизни —  весьма недальновидно. Тут и сказочки конец, а кто прочитал — молодец!

Кира Столбова, фото автора.